摘要：
本文目录日本在中国东北实行了哪些殖民统治政策日本姑娘愿意嫁到中国来吗大量日本姑娘多次前往中国,可并不是为了旅游,她们的目的何在一、日本在中国东北实行了哪些殖民统治政策... 本文目录
一、日本在中国东北实行了哪些殖民统治政策
1、在东北，如果你不去刻意追踪历史的话，日本并没有太大存在感，但要是主动去寻找，你会发现日本的痕迹无处不在。
2、写这个主题的时候，我想起来，在我身边还有一点和日本有关的事。
3、我大舅姥爷，也就是我姥姥的哥哥，收养过一个日本孤儿，是个女孩。小时候我去他家，在柜子上的镜子相框里看过那个小姑娘的照片。
4、我记得她是一个人站着，是靠着还是把着一棵树，具体姿势长相记不太清楚了。这个日本姑娘后来离开了中国。
5、我听家里人说，她回到日本后，还会寄钱过来给我大舅姥爷。
6、关于日本遗孤的事，有一部电视剧讲过，是孙俪主演的，叫《小姨多鹤》。
7、据统计，当年日本撤退后，留在中国约有5000名孤儿。
8、这些孤儿大都是被称为“日本开拓团”的后代，也就是日本向东北地区的先遣移民，将近20万人。
9、而按计划，日本要用20年的时间，向东北移民500万人。
10、真是不敢想象，如果日本不那么贪婪，妄图鲸吞整个东亚，在那时部分国家已经承认伪满洲国的情况下，我们的近代史会是怎样的走向。
11、日本当年在东北确实是下了狠劲的，这一点在东北的铁路网建设方面体现得最为直观。
12、我家在黑龙江的东部，每次出远门，都要走从佳木斯到哈尔滨的铁路，这条铁路叫绥佳线，是伪满时期修的。
13、在2018年哈佳快速铁路通车之前，它是哈尔滨直接通往黑龙江中东部唯一的铁路。
14、而东北未通高铁的一些边境地区，比如中俄边境的黑河、密山、虎林，中蒙边境的阿尔山，还有中朝边境的临江和集安，几乎都还延续着伪满时期的铁路格局。
15、对比日本撤离前和现今东北的铁路线，以及建国初期全国的铁路分布图可以很明显地看到，当时东北的铁路网相较其它地区密度高很多，所以在基建这一块，不能否认，日本确实为东北打下了很好的基础。
16、除了东北内部，中朝跨境的铁路，也大多是在伪满时期所建。
17、中朝边境的城镇，从北边的图们、开山屯、长白、临江到南边的集安、河口、丹东，都有通向对岸的大桥.
18、除了长白和临江，其它地方又有铁路桥，这和中俄边境至今为止只有一座桥（黑河的中俄黑龙江大桥已经建设完毕，但还未通车）的情况形成了鲜明的对比。
19、在中朝边境旅游，跨江的铁路桥一般都是个景点。
20、能作为景点，除了大桥本身所具有的时代感，站在高处还可以俯瞰一桥连两国，感受国境线处奇妙的距离感。
21、在图们的日光山上，可以清楚地看到两座大桥架起图们江两岸的城市风光，只是大桥稍显冷清；日本哪些景点门票
22、另外因为战乱，有的大桥桥头还有碉堡，有的大桥在朝鲜战争时期被美国炸成了断桥，显得有历史的沧桑感。
23、日本当年在中朝之间修这么多的铁路，一方面是为了快速将东北的资源运回本国，另一方面是想打造“满鲜一体化”，也就是我们经常调侃的那个“大东亚共荣圈”中的一部分。
24、抗战结束75年了，现在再来看“满鲜一体化”，这不正是如今很多人翘首以盼，期待着可以盘活东北经济的方式吗：
25、等朝鲜改革开放，从丹东修一条高铁直抵首尔，又可以从珲春由图们江出海到日本，直接打通东北经济发展的任督二脉，再加上中日韩自贸区，东北瞬间飞黄腾达。
26、当然以上畅想和日本的“满鲜一体化”，在形式途径和本质上是完全不同的，但是从表象和结果上，确实追求的都是“一体”和“共荣”。
27、除了铁路，日本在东北还有宏大的伪满洲国都城建设计划。
28、新京，也就是长春，是那时伪满洲国的首都，日本人当年拟了个《大新京都市计划》。
29、这份计划借鉴了巴黎的城市发展模式，想要把长春打造成50万人口规模，风格上接近澳大利亚堪培拉的花园城市。
30、这是个野心很大又很精细的计划，从城市的道路、排水系统到公园绿地和城市建筑样式等等，涉及城市生活的每一处细节，都做好了安排。
31、待到日本撤离前，长春也确实部分实现了《大新京都市计划》，据说那时长春已经成为亚洲第一大都市，在人口规模和城市建设上都超越了日本本国的首都东京。
32、作为伪满洲国的首都，长春自然是保留了很多日本的痕迹，街头上无处不在日式风格的建筑。
33、最显眼的就是新民大街上的“一院四部一衙”，这种建筑风格被称为“满洲式”也叫“兴亚式”，是伪满时期出现的一种特殊的建筑样式。
34、简单来说，就是盖着中式或日式“大屋顶”，同时掺杂西式风格的建筑。
35、除了这些原味的古建筑，还有后来借鉴“满洲式”建筑形态，通过装饰、色彩和材料沿袭街区的历史环境，新建设的政府办公类建筑。
36、长春的日式建筑除了“满洲式”风格，还有大量的现代主义建筑，而且这种风格不是仅仅局限在伪满时期，长春的新建筑或多或少仍然延续着这种风格，比如居民楼、商场和一些公共类建筑等等。
37、只是这种影响逐渐式微，在一些不太被注意到的地方显露出来。
38、东北F4城市，哈长沈大，除了哈尔滨，另外三个在城市建筑风格上都是受日本影响较重。
39、不过虽都是受日本影响，但由于建筑艺术的发展，沈阳和大连与长春的“日式”建筑长得不太一样。
40、沈阳和大连作为早期满铁附属地的大城市，从1904年日俄战争之后到1931年伪满洲国建立，日本建筑师在当地的建筑活动引入的主要是西方古典主义风格和“拟洋风”，也就是模仿的西式建筑类型。
41、所以从外形上相较受俄罗斯影响的哈尔滨，对于没有建筑知识的人来说，可能看不出太大区别。
42、而在伪满洲国建立之后，受现代建筑思潮影响，日本建筑开始发展出具有自己特点的近现代风格，再加上考虑到东北地区的政治社会现实，建筑要兼顾当地的历史和文化，所以在长春就出现了前面所说的中日洋混合的“满洲式”风格和现代主义风格建筑。而这两种形式的建筑，在沈阳和大连很少见。
43、长春伪满时期的现代主义风格建筑
44、所以对于建筑爱好者，在东北除了可以看到俄国人带来的西方建筑，也可以一窥日本建筑发展史。
45、伪满时期，东北发展得确实不错，不过这建设不是为了东北和东北人民，而是为了更好地殖民和更方便快捷地掠夺资源。
46、还记得我前面说的那条从佳木斯到哈尔滨的铁路吗，那条铁路很有意思。
47、按理说佳木斯作为黑龙江东部最大的城市，与省会哈尔滨之间的铁路，其修建的目标应该是尽量最短最快。
48、可是这条铁路，却反其道而行之，放着松花江平坦的谷地不走，它竟然从三江平原上的佳木斯绕进了小兴安岭的大山里，而且沿途经过的站点除了绥化都是些小城镇。
49、以前我一直不理解设计人员的脑回路，后来知道是日本人修的，我就明白了。
50、之所以火车要拐进小兴安岭，是为了那里的森林资源，而铁路到佳木斯后又修到鹤岗，又因为那里有煤矿。
51、日本人当年修铁路，主要目的不是改善当地交通，方便人员往来，而是哪里有资源铁路就到哪里，
52、所以本溪、阜新、抚顺、辽源、吉林、鹤岗、鸡西这些产煤产铁有水利资源的地方都通上了铁路。
53、本溪的本溪湖煤铁矿，是中国现存最早的煤铁厂矿遗址，厂里有个亚洲现存最早的炼铁高炉，这是日本人早早就看上的地方。
54、从1905年日俄战争时期，日本人就在这里进行了煤矿开采，后来又采了铁矿，设立了公司，也就是现在本钢的前身。
55、在阜新和抚顺都有大型的露天煤矿，不同时期在规模上轮流当过亚洲之最，它们也都是日本人开发的。
56、每年冬季吉林市的松花江畔都会出现雾凇，这个雾凇的缔造者其实也是日本人。因为日本当年在松花江上游修了一座丰满水电站，水电站冬季放水，水汽上升挂在树上，就形成了雾凇。
57、可以说东北的资源型城市背后几乎都有日本的影子，而这个影子所带来的不是城市的发展和生活的富裕，而是极其惨痛的历史。
58、整个东北有15个万人坑，日本当年每开个煤矿，每建个大型设施，都会带来一个万人坑。
59、前面所说的，阜新、辽源、鹤岗、鸡西这些煤矿城市以及带来雾凇的丰满水电站附近，都有一个堆着中国劳工遗骨的大坑。
60、我现在写的所有日本在东北的遗迹，这背后都是中国劳工的累累白骨。
61、日本为了保护自己的殖民成果：无限的劳力和侵占的资源，以及准备下一步入侵苏联，在中俄蒙边境修了大大小小十几个军事要塞。
62、这其中规模最大最出名的是虎头要塞和东宁要塞。
63、虎头要塞，整个工程全部挖在完达山中，规模巨大。走在里面，就像是一座城堡，起居室、盥洗室、医务室等等一应俱全。
64、可是内部的环境极其阴冷潮湿，只是在里面呆了一会儿就很不舒服。无法想象当时修建要塞的劳工是何等的艰辛。
65、而伴随着这样一项大的工程完工，就又会诞生一个万人坑。
66、说到日本殖民时期对中国人的残忍，我想到东北还有一个日本的痕迹，位于哈尔滨平房区的731细菌实验室。
67、我早就听说过这里，可是一直没去。后来上学时的日本教授岛本来哈尔滨，想要我陪他去看一下，我这才去了。
68、当时教授和他老婆两个人在每个展区都认真地观看，我在前面快速的扫了一圈就出去了。
69、不舒服，特别的不舒服，感觉心口像压着一块石头，闷得喘不出气。
70、过了很长时间，岛本教授才参观完。
71、我坐在车上的副驾驶，看着他们和博物馆的工作人员寒暄鞠躬了好一会儿，才一路小跑的回车里来。
72、他们进车的一瞬间，我就感觉气氛有些尴尬，我刚想说，看完了，那咱们走吧。
73、岛本教授就从后面碰了下我的肩膀，跟我和司机说，对不起，他老婆也连声说对不起。
74、他这一说，我更尴尬了，我不知道是该回答，没事，没关系，还是it’s ok，似乎什么回答都不合适。
75、后来我回头尬笑了一下，但是确切说了什么不记得了。
76、那时是2013年，中国的GDP早就超过了日本。
77、虽然我成长在中国经济艰难爬坡的时代，也经常接受各种抗日的宣传教育，可是在我心里，并未把日本当作一个还似曾经那样的大国，想要报复他，需要他道歉，因为道歉是强者对弱者的安慰，而此时的我们已经不需要了。
78、所以日本在东北的遗迹，无论是任何事物，任何形式，我很高兴，我们终于可以坦然面对，实事求是，而不用战战兢兢，带着镣铐起笔。
二、日本姑娘愿意嫁到中国来吗
与日本相比，其他国家的人更愿意嫁给中国人或娶中国媳妇，比如非洲兄弟国家的黑姐们，近年来到中国的外国人是越来越多，通婚也就见怪不怪了。但日本女人对于嫁给中国男人的热情，远低于中国女人嫁给日本男人，仅2017年，中国女人嫁给日本男人登记的是12623例，而日本女人嫁给中国男人只有615例，比例非常悬殊。
日本本国内经常会报道一些有关中国的事件，难免会添油加醋，稍带着误导了日本女孩对中国的印象。他们认为中国男人不讲究卫生，参观旅游景点时经常有不文明现象发生，难免会给日本女孩带来消极印象。但仔细一想，确实是这样，中国人境外旅游不文明现象屡见报端。
日本大男子主义严重，男尊女卑的思想深入日本女性骨髓。她们认为只要嫁给这个人，便要终身跟随，无论男人走到哪。如果中国老公回到中国，日本媳妇也要跟随，在日本，女人结了婚就在家当家庭主妇，男人负责外出挣钱，这种家庭生产结构，明显不符合中国国情。
在日本娶媳妇，娘家需要支付巨额彩礼，彩礼出的越多，女儿才能在丈夫家里越有地位，这是因为女人在日本的地位非常低，如果想要生活过得去，家里必须出彩礼，日本人不愿把他们的财富带到中国。这跟中国娶媳妇要彩礼恰恰相反。
1894年甲午战争后，日本取代中国成为了“亚洲一哥”，此后，日本经济长期领先中国，没有到过中国的日本人，他们对中国的印象仍停留在改革开放前，认为中国是一个贫穷封闭的国度，跟我们看越南和朝鲜是一样的日本景点门票优惠。
加上近些年，中国人去日本的代购行业火爆，更是加重了他们的这种“在中国买不到东西”的印象。这让他们有一种天然的优越感，觉得嫁给中国人是“下嫁”，并不是一件体面的事情。
由于侵华历史的原因，她们大都认为中国人看待日本人，普遍具有民族情绪，担心中国人有民族报复心理。这一点非常重要，尽管日本右翼在拼命掩盖历史真相，但日本民众对那段历史多少还是知道点的。现在日本某些特殊行业不对中国人开放，也是这个原因。
虽然绝大多数日本女孩不愿嫁给中国人，但还是有愿意的，年轻人们不要伤心，说不定哪天就会碰上愿意跟自己回国的日本女孩。
三、大量日本姑娘多次前往中国,可并不是为了旅游,她们的目的何在
1、在我们都很注重于文化娱乐方面的一些事情，因为在我们现在生活越来越富足的状态下，我们就有更多的钱和时间，还有精力去干一些别的事情，从而来愉悦我们的心情，这次就包括一些旅游，我们不仅在本国旅游，也会去别的国家去旅游，同样的，别的国家的人也会到我们国内来旅游，但是我们可以发现一个很有趣的现象，那就是有很多日本姑娘会来我们中国来玩，但是他们的目的并不是为了旅游。
2、其实，随着中国的发展，有很多人都对中国有了很大的兴趣，他们也希望来中国观看一下，因为我们这里有丰厚的历史文化，还有很多的好看的旅游景区，并且我们现在的中国的发展也是很快的，有很多人也想来亲眼看一下我们中国的发展，体验一下中国发展带给我们的一些便利，或者说是一些新的体验。
3、日本女孩来中国，但都并不是为了旅游，因为随着现在我们国家的发展，国家与国家之间的相互沟通的机会就越来越多，并且有很多人都希望学一些国外的文化。并且，中国和日本也是有着比较有趣的一些经历的，他们也想了解一下这些历史的背后的一些经历和一些原因。
4、同样的，他们也很想来感受一下我们中国人的人文情怀，并且很多日本女孩也希望找一个中国男孩结合成一个家庭，因为中国男孩一般来说都是比较有绅士风度的，并且也是很有趣的。
