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一、日本横滨旅游景点推荐
日本横滨比东京更悠闲，节奏更慢，气氛也没那么紧张压抑。这是一个充满活力的海港城市，尤其是美丽的夜景。皮卡丘节每年都在这里举行，吸引着各地的游客。横滨港吸收了丰富的外来文化，与日本本土文化相融合，创造了独特的风格。
山下公园(YamashitaPark)是横滨最著名的公园，已经成为观光和约会的必去之地。也是很多日剧和日影的取景地。在这里可以俯瞰穿梭于海湾大桥和港口之间的船只，充满浪漫温馨的气氛。
山下公园作为关东大地震的重建事业，是1930年由当时横滨的副站长们利用瓦砾进行填海而开辟的海岸公园。它周围有许多观光点，如红砖仓库、大栈桥、中华街和海港的观光船码头。有穿红鞋的女孩雕像、印度水塔、美国圣地亚哥赠送的护水雕像等。这证明横滨作为日本的一个繁荣的港口，有许多与世界其他国家有广泛联系的纪念馆。
此外，被称为“北太平洋女王”的豪华客轮“冰川丸”号也停泊在公园内。除了欣赏它的外观，你还可以付费在白天参观船。
横滨红砖仓库是指面向横滨港的两栋旧三层建筑，分别命名为1号仓库和2号仓库。它们曾经是横滨的海关和物流基地，对横滨的发展有着非常重要的历史意义。红砖仓库保留了明治和大正时期的样子，充满了怀旧的气息。两个仓库虽然位于一起，但建造时间和规模却大相径庭：1号仓库高76米，占地5575平方米。它始建于1899年，1905年投入使用；2号仓库高149米，总面积10775平方米，建于1911年。
20世纪后期，受海上交通变迁的影响，红砖仓库于1989年结束了最初的使命，成为集旅游、观光、购物、餐饮等功能于一体的商业设施，并于2002年重新开放。重新开放的红砖仓库以其独特的魅力吸引着游客。在这里，游客可以感受到横滨古朴的面貌，漫步于1号仓库设置的老横滨店、横滨的特产店、2号仓库的时装、时尚商品等个性化店铺。真的可以一举两得。
横滨中华街是一条唐人街，位于横滨市中区山下町。与神户南京镇的中华街、长崎的新地中华街并称为中华三大街。其中横滨中华街在规模上远远优于其他，是日本乃至东亚最大的中华街。今天，不仅有6000多名中国人住在这里，而且有500多家商店集中在这区区0.2平方公里的地方。
上海路、中山路、福建路等。以地名命名的道路相互交叉，中文招牌鳞次栉比。广东，北京，四川和其他地方的菜肴和肉包子，饺子，中国茶和其他美味的中国食品香味四溢。不如去感受一下异国他乡的“中华料理”，试试看是否正宗。
在农历新年和十一国庆期间，这里也会有非常盛大的庆祝活动。
新横滨拉面馆，位于横滨港北区，成立于1994年。它是世界上第一个美食和娱乐公园，其创始人是岩冈洋子。岩冈洋子在新横滨出生长大，所以他对这片熟悉的土地有着深深的眷恋，为了促进家乡的发展和毕生的拉面文化，建立了这个博物馆。
新横滨的拉面博物馆与其说是博物馆，不如说是以拉面为主题的游乐园。分为两个主题区，一个是拉面馆区，另一个区域以1:1的比例再现了昭和33年东京的一个场景。大堂区约有8家来自日本各地的老字号拉面店，将各种传统风味聚集在同一屋檐下，供游客享用，拉面店的数量也在不断增加。Sho33年东京场景的再现，是为了让人们回忆起过去黄金岁月的氛围，让顾客沉浸在怀旧的心情中品尝拉面，品尝拉面的味道。还有一点就是1958年也发明了方便面，让日本成为了拉面王国。
新的横滨拉面博物馆也有一个店面，专门出售传统小吃，小吃和食品。除此之外，游客还可以买到拉面碗、烹饪工具和方便面。
这个摩天轮也是横滨港的标志性建筑。横滨太空世界高112.5米，可同时搭载480名乘客。晚上非常漂亮。
作为横滨的地标，它位于地面以上273米，是日本为数不多的观光楼层。壮观的全景充满了能量。天气好的时候，不仅可以俯瞰横滨港未来区的美景，还可以远眺东京天空塔(天空树)、富士山、房宗半岛等远达80公里的景色。这里的横滨港夜景美得令人窒息，真的很漂亮。
航海日本丸和横滨港博物馆位于横滨港未来21区的日本丸纪念公园内。1985年，横滨将造船厂变成了亲水绿地。停泊着帆船和日本丸的石码头，是被国家定为重要文化财产的横滨船政一号码头。
除了香港未来区，横滨还有很多好玩的地方。再来说几个。
说到安藤白夫，可能很多人会有疑问。他是谁？他发明了影响世界的方便面，安藤白夫被称为“方便面之父”。
安藤百富发明纪念馆是一个体验式的美食教育设施，可以通过与快餐面相关的各种展览和体验工作室，了解发明和发现的重要性和冒险精神。
在“鸡汤拉面厂”，你可以体验到鸡汤方便面的制作全过程。而且，在《我的味道工厂》里，我还可以做出自己世界上独一无二的泡面。从四种汤里选择一种喜欢的汤，从十二种蔬菜里选择四种蔬菜作为配菜，打造属于自己的方便面。
不仅仅是做泡面，这里有很多要体验的。
说到横滨，每年还有一个特别的活动非常受欢迎。即“皮卡丘大量发生”。!)
每年都有来自世界各地的人来到皮卡丘。每年的主题都不一样，可爱的皮卡丘人正在大量发生。如果你能在时间活动当天来到横滨，强烈推荐去看可爱的皮卡丘人。今年()随着电影《大侦探皮卡丘》上映，可爱的皮卡丘一定会带来另一个惊喜。
今年的活动时间是2008年8月6日。
三喜园是一座面向东京湾的日式园林，位于关东地区著名的横滨市。它由日本丝绸大亨原三喜于1902年建造，历时20年才最终完工。它是日本最著名的风景园林之一，也是横滨最受欢迎的旅游景点之一。
三原有恒帝寺、董卿寺、佛殿、宋风亭、桂春亭、月华亭、丘挺亭、塔下厅等多处日式建筑，大多是从日本各地迁来的重要遗迹，具有珍贵的艺术和历史研究价值。园内一年四季芳草萋萋，鸟语花香，与古色古香的古迹浑然天成，相得益彰。它充分展示了日本的园林设计艺术，并使其成为艺术家和作家广泛交流的热门场所。日本箱根景点
三溪花园里有许多樱桃树。每到春天，各种樱花竞相开放，满树都是，像云又像云。它是日本知名的赏樱胜地，第一时间向横滨人民传递春天的信息。此外，三溪花园也是很多年轻人最喜欢的婚礼场地。许多人周末在这里举行婚礼，因此享有“情侣圣地”的美誉。
二、日本港口有哪些
东京港、横滨港、名古屋港、大阪港、神户港等。
1、东京港：东京港作为首都圈地区与国内、海外各地运输的节点，其腹地为拥有3000万人口的东京圈及其周边的关东北部、甲信越等广大地区。拥有海域面积5453公顷，陆域面积1080公顷，内外贸码头共计24个，泊位总数为115个，其中集装箱码头4个，集装箱泊位16个日本知名景点。
2、横滨港：横滨港，位于日本本州中部东京湾西岸，仅次于东京、大阪，是日本的第三大城市，面积435平方千米，1993年人口已达330万人。是日本最大的海港，也是亚洲最大的港口之一。横滨地理环境北、西、南三面为丘陵环绕，东面为太平洋。
3、名古屋港：名古屋港（Port of Nagoya），是横跨日本爱知县名古屋市、东海市、知多市、弥富市、海部郡、飞岛村的一个港湾，是日本最大的国际贸易港口之一。由于著名的丰田汽车公司的总部位于爱知县内，故该港主要的输出产品中有一半以上都与汽车相关。名古屋港作为日本的五大国际贸易港之一，2004年被指定为中枢国际港湾（指定特定重要港湾）。目前，货物总吞吐量为2亿824万吨，是日本国内唯一超过2亿吨的港口，从平成14年至今，连续12年位居日本全国第一。
4、大阪港：大阪港位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）西南沿海的中岛川（NAKAZIMA KAWA）与大和川（YAMATO KAWA）河口之间，濒临大阪湾的东北侧，是日本五大集装箱港口之一。该港自古以来就是京都的海上门户，市内河道纵横，有"水都"之称。现为阪神工业区之核心，轻重工业综合发展，其工业产值仅次于东京，居日本第二位。主要工业有石油化工、钢铁、金属加工、运输机械及电机等。
5、神户港：神户港是日本兵库县神户市的特定重要港湾。为日本主要的国际贸易港（五大港）之一，与大阪港同样被指定成超级中枢港湾日本熊本景点。在1868年1月1日时开港。现在也是日本三大旅客港之一。
三、目前日本最大的两个港口是什么
日本最大两个港口，相信有很多的小伙伴并不知道是什么吧。以下是我为大家整理的目前日本最大的两个港口，希望你们喜欢。
神户港位于日本(全称:日本JAPAN)本州(HONSHU)南部兵库(HYOGO)县芦屋川河口西岸，濒临大阪(OSAKA)湾西北侧，是日本最大的集装箱港口，也是世界十大集装箱港口之一。自古以来神户就是日本的重要交通枢纽，公路铁路及航空皆是现代化。它既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之一。现为阪神工业区的核心之一，主要工业有运输机械、钢铁、橡胶、电机、食品等，占全市工业总产值的一半以上，其次是化学、普通机械及烟草等工业。港口距国际机场约1小时的车程。
明治时代、日本富国强兵政策，神户港附近的阪神工业地带形成。甲午战争(日称:日清战争)后，神户港成为东亚最大港。太平洋战争结束后，神户港被驻日盟军总司令(GHQ)接收，到1951年，解除占领，但实际受到韩战影响，到1974年、美军归还新港第6防波堤才告完成。
神户港作为东亚最大港的地位，在战后也不被动摇，对日本战后经济高速成长扮演了重要的角色，1995年、阪神大地震重创神户港，不过在2年后的1997年，神户港恢复了机能，并在同年5月19日发出神户港复兴宣言日本广岛景点。2004年、神户港的货柜吞吐量只达阪神大地震之前80%的水平。
神户港离市中心及有着富饶绿色的六甲群山非常近，一直被全世界的人津津乐道。并使市中心、神户机场和火车站附近的神户港海岸线现已成为市民观光客聚集的闹市。活用这些优势，致力开发客船营运。2007年神户港的客船入港数量达到一百艘。客船停泊在来港的市民们都能看得一清二楚的地方，更是将神户港的魅力引发了出来。由此可见，客船已经是神户港不可或缺的存在了。
横滨港位于日本本州(HONSHU)东南部神奈川(KANAGAWA)县东部沿海，濒临东京(TOKY0)湾的西侧，北与川崎(KAWASAKI)港相邻，是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一。
横滨港靠近东京都地区，有着得天独厚的地理位置，但高度发达的交通运输网络也是其发展的重要因素。以东京湾西部地区的横滨港为中心，向南、西、北等方向辐射出去的快速交通运输要道有东京高速道路、中央自动车道、关越自动车道、东北自动车道、常磐自动车道、东京湾环海大通道、东关东自动通道等，还有环绕东京都地区的环城首都圈中央联络自动车道和北关东自动车道，如此发达畅通的交通运输网络在全世界也是很少见的。特别是已于 2003年竣工的 357国道，把横滨港的三大集装箱码头(南本牧、本牧、大黑)以及山下等重要的多用途码头全部串连起来。
横滨港在 21世纪的首要目标是提供高质量的服务，并大幅度降低港口码头的经营成本。具体目标有 4条:一是为海内外用户提供 365天、每天 24小时的不间歇服务，以降低客户交付的港口码头费用;二是确保港口码头的高效经营管理和广泛采用电子信息技术，简化和加速港口物流、通关等手续;三是在充分发挥国力和行政力量的同时，积极调动民间资本的能动性，大幅度发挥民营企业的巨大作用;四是再次降低港口码头的各种费用，进一步鼓励海内外班轮公司挂靠横滨港口。同时，不断强化横滨港的国际枢纽港功能，进一步建造现代化的深水集装箱码头，完善和提升水路、铁路和公路运输的一体化并发展立体交通，持续激励横滨港在经济、文化、环境卫生、生态等方面不断提高和完善。
横滨港在二次大战后曾多次改扩建，港区水域面积 7，339公顷，码头岸线 40公里，其中水深 9米以上的超过 17公里。临港地区总面积 2，813公顷，其中工业港区面积 1，708公顷，商业港区面积 983公顷。码头港区总共有 10个，大中小泊位共245个，其中万吨级以上120个，最大水深 23米，可靠 20万吨级油轮。全年吞吐量 1.2亿吨左右，主要出口货物为钢铁、船舶、车辆、化工产品、机械设备、罐头食品及纺织品等;主要进口货物有原油、煤、纤维制品、矿石、食品及机械等。
是运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量日本景点英文。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。
凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口;而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元(USD)/FT。
港口按用途分，有商港、军港、渔港、工业港、避风港等。
按所在位置可分为海岸港、河口港和内河港，海岸港和河口港统称为海港。
位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内，可兼为海船和河船服务。一般有大城市作依托，水陆交通便利，内河水道往往深入内地广阔的经济腹地，承担大量的货流量，故世界上许多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等。河口港的特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池。
位于海岸、海湾或泻湖内，也有离开海岸建在深水海面上的。位于开敞海面岸边或天然掩护不足的海湾内的港口，通常须修建相当规模的防波堤，如大连港、青岛港、连云港、基隆港、意大利的热那亚港等。供巨型油轮或矿石船靠泊的单点或多点系泊码头和岛式码头属于无掩护的外海海港，如利比亚的卜拉加港、黎巴嫩的西顿港等。泻湖被天然沙嘴完全或部分隔开，开挖运河或拓宽、浚深航道后，可在泻湖岸边建港，如广西北海港。也有完全靠天然掩护的大型海港，如东京港、香港港、澳大利亚的悉尼港等。
位于天然河流或人工运河上的港口，包括湖泊港和水库港。湖泊港和水库港水面宽阔，有时风浪较大，因此同海港有许多相似处，如往往需修建防波堤等。苏联古比雪夫、齐姆良斯克等大型水库上的港口和中国洪泽湖上的小型港口均属此类。
港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界连成一片，而港口是运输中的重要环节。世界上的发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口。港口的功能可归纳为以下四个方面：
1、物流服务功能。港口首先应该为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。
2、信息服务功能。现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且还要建成电子数据交换(EDI)系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。
3、商业功能。港口的存在既是商品交流和内外贸存在的前提，又促进了它们的发展。现代港口应该为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、融资、货代、船代、通关等。
4、产业功能。建立现代物流需要具有整合生产力要素功能的平台，港口作为国内市场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。
